南宁讯  截至目前，中铁北京局承建的南横高速路面工程项目已完成85%任务量，预计10月底完成施工。自2022年9月初开工以来，项目部深度聚焦“效益提升、价值创造”，通过优化方案工艺、细化成本管控、强化合同履约等措施，提高施工效率和管理效能，确保工期成本可控。

　　南横高速公路线路全长110公里，双向八车道，路基宽42米，设计时速120公里。中铁北京局承建的路面工程全长52.714公里，位于南宁市。

　　优化方案工艺，实现降本增效。优化临建方案，通过现场踏勘、经济比选，将既有混凝土拌和站改造为沥青拌和站；将水稳站备料仓建在紧邻拌和站的既有路基平面上，将4个水稳站及2个沥青站建立在路面主线200米范围内，减少后期运输成本。优化施工工艺，原设计预制路缘石及排水沟单延米方量小，项目部主动沟通建设及设计单位，采用滑模机一次成型方案，将水沟盖板构件厂集中预制优化为现场预制，取消小构预制场建设，减少预制、运输周期。这些措施共降成本约千万元。

　　细化成本管控，提升管理效能。加强集中采购。项目所在地在建工程较多，市场砂石等地材单价高于清单预算单价。项目部积极联同全线单位采取集采方式，并收购当地地材厂，压低砂石等地材使用成本，目前实际采购地材单价低于清单预算单价。优化试验配比，在保证质量前提下，通过级配、原材控制等方式，形成性价比更高的配比，实现综合创效。

　　强化合同履约，实现滚动发展。加强施工组织，目前项目有望比原计划提前2个月，即10月底完成施工。届时，通过及时复垦、调整人员等，可降低现场经费支出约470万元。项目部的工作赢得建设单位好评，先后获得节点奖励7次，累计获得奖金185.7万元；荣获2022年广西公路市场施工企业信用评价“AA”级、广西建设工程优质结构奖、南横高速公路2023年上半年信用评价“A”级。以此为基础，新承揽南横高速新福服务区市政道路工程，新签合同额1428万元。 （李杰 郝良辉）