临近7月，舟山金塘，热浪日盛一日。世界最大跨度公铁合建桥梁西堠门公铁两用大桥建设正在如火如荼地进行。中铁大桥院肖海珠是这座大桥的总设计师。

　　工作31年，从浩瀚东海到美丽天山，从椰岛海南到北国乌苏里江，肖海珠参与或主持设计了共20多座桥梁，获得10余项省部级科技进步和协会科技进步奖项，先后荣获全国五一劳动奖章、湖北省五一劳动奖章、华体会注册中国有限公司官网十大杰出青年、华体会注册中国有限公司官网优秀共产党员、湖北省有突出贡献的中青年专家等荣誉称号， 2019年获国务院特殊津贴。

　　1992年，肖海珠从西南交通大学桥梁专业毕业后进入中铁大桥院。上班第一天，肖海珠郑重地写下座右铭：吾生也有涯，而知也无涯。

　　作为一个初出茅庐的大学毕业生，之后的四年里，肖海珠跟着师父先后参与了京九铁路淮滨淮河大桥、福建青州闽江大桥、汕头礐石大桥等工程的设计工作。1996年起，肖海珠作为技术骨干又先后参与了福州三县洲大桥、缅甸永盛大桥、泰国八世皇大桥、重庆大佛寺大桥、北京地铁五号线立水西桥等多座斜拉桥的设计和审核工作，成为在斜拉桥设计方面独当一面的技术能手。之后，又借助于南京大胜关长江大桥、郑州黄河公铁两用桥、沪苏通长江公铁大桥等项目的设计平台，在桥梁钢结构领域展现才华。

　　2001年，受公司派遣，肖海珠赴日本大阪府土木部和大阪工业大学学习。他格外珍惜这来之不易的机会，极力掌握世界先进的桥梁设计理念。他白天在日立造船、春本铁工等桥梁设计和制造企业实习，晚上在大阪工大与日本的学生一起上课，最终顺利地通过了结业考试，并且《桥梁工学》《施工学》两门功课都取得5分的好成绩，赢得大阪府土木部的赞赏。

　　2002年学成归国后，肖海珠又考取了工程硕士研究生。如今，他仍在继续攻读母校西南交通大学的博士学位……

　　在肖海珠心里，“吾生也有涯，而知也无涯”绝不是一句简单的古训，而是值得他毕生追求的行动实践。

　　每当有人询问肖海珠：“为什么中铁大桥院能拥有这么多世界第一？”

　　“科技创新或者打造‘世界第一’，从来不需刻意求之，其初衷一定是为了‘满足需要’或‘解决问题’。”肖海珠总是这样答复。

　　2017年，西堠门公铁两用大桥进入可行性研究阶段。根据使用要求，该桥要同时满足两个“必须”：首先，大桥必须既能过高铁，也能让汽车高速通行；其次，按通航要求，大桥主跨必须要超过千米。

　　作为大桥总设计师，经初步论证，肖海珠提出了主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥方案。

　　肖海珠认为，若要更好实现该桥的两个“必须”，又要同时综合考虑通航影响、施工风险、抗风性能、经济性等实际需要，采用斜拉—悬索协作体系或将是目前最佳选择。该方案不仅可以减少深水基础的数量，而且可让构件规模小于同跨度斜拉桥或悬索桥，降低施工风险；同时还能吸收斜拉桥刚度大以及悬索桥跨越能力更强的优点。

　　当时，即便是公路桥梁，国内都不曾有设计并建造过主跨超过300米斜拉-悬索协作体系桥的先例，更何况是主跨1500米级的公铁两用桥梁。肖海珠顶住压力，坚持了自己和团队的方案。而坚持的“代价”，则是他和团队在之后长达5年的岁月里呕心沥血的科学论证之路。

　　终于，在经历了几十次各种研讨会以及三次由中国工程院院士参与的方案评审会后，大桥技术方案不仅得到专家组一致认可，同时也进一步推动国内业界达成共识：斜拉—悬索协作体系，将会成为未来超千米级铁路桥梁的新发展方向。

　　2023年，是共建“一带一路”倡议提出十周年。这一年，孟中友谊八桥也将迎来通车一周年。回顾在孟加拉国奋斗的点点滴滴，肖海珠动情地说：“建设‘孟八桥’这几年，真的很难！但再难，也值得！”

　　这份值得，源于肖海珠和团队终坚守桥梁工程师“人民之上、生命之上”的初心和底线，始终履行科研工作者依据事实、验证真理，探寻新路、勇攀高峰的担当和使命。

　　长期以来，库察河两岸的人员往来和货物运输一直是依靠摆渡，不但效率低下，且受季节影响非常大，每到雨季来临，风浪堪比海上，摆渡可以说冒着生命危险在进行，沉船事故频发。

　　2016年5月，肖海珠和团队奔赴孟加拉国，进行前期技术踏勘工作。但是，当团队抵达由前期其他单位推荐且已形成工可方案的桥位时，却集体意外发现“不对劲！”

　　原来，紧邻桥位处有一个长期供两岸居民往来的渡船航线，这是当时两岸居民渡河的唯一通道，而这条渡船航线恰巧与桥梁线位形成斜交。这意味着，如果维持原有桥位，一旦开始桥梁建造施工，渡船过河将无可避免地要经过施工现场，其中的安全隐患不言而喻。

　　可是，更改拟定桥位，尤其是海外项目，流程复杂，程序严苛，结局难料……

　　“无论如何，必须实事求是！决不能拿孟加拉国人民的生命安全和中国企业的责任、声誉冒险！”肖海珠与团队一致决策。

　　随后，肖海珠和技术团队紧急展开对桥址的优化勘测遴选工作，快速收集材料，撰写报告反馈问题。不久，问题得到重视，变更申请获得通过，优化方案也被采纳，几夜未眠的肖海珠松了一口气。

　　回顾31年建桥生涯，最让肖海珠欣慰的是他所设计的桥梁都安全顺利地建成了，没有发生一起设计质量事故。在和年轻的工程师沟通时，肖海珠说得最多的一句话便是，“对于桥梁工程师，实事求是，精益求精，生命至上，是任何情况下都决不可违背的底线和原则！”  曹雪  庄佳宜